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Mark
ConsoGlobe juin 2014
Une voiture à 2500 euros consommant 2 litres aux 100 est-elle sur le point de débouler sur le marché français ? Ne rêvons pas trop, mais la recherche progresse.
2 litres aux 100km : la voiture (hybride) de 2014
Sur le papier, la proposition fait rêver : une voiture peu chère qui consomme peu, accessible en France.
Avant toute chose : ce serait une essence. Les constructeurs français souhaitent anticiper. Le moteur diesel est une spécificité du marché européen, subventionné en France plus que de raison selon beaucoup. Quitte à travailler une solution, autant le faire pour le monde entier.
De surcroît, les normes risquent de se durcir, et notamment en ce qui concerna la pollution : cela va pénaliser le diesel. D’une manière générale, les normes d’émissions de gaz à effet de serre vont se durcir. On tendrait en Europe vers 75g de CO2 en 2015, voire 50g un peu plus tard. D’où l’objectif d’une consommation de 2L aux 100km.
essence-voiture-biodiesel-biocarburant-banCet objectif des deux litres a pris une tournure politique puisqu’il fait partie des chantiers lancés pour réindustrialiser la France. Il a été évoqué plus en détails lors des Ateliers de la filière automobile proposés par la PFA.
Une rupture technologique
Pas question donc de poursuivre le chemin entamé dans les motorisations au gazole, même si certains modèle s’approchent d’un 3 litres aux 100.
Il s’agirait de rendre les moteurs hybrides sans se focaliser sur le thermique. Si les allemands visent l’hybride électrique rechargeable, Renault emprunte cette voix tandis que PSA (Peugeot Citroën) travaillent leur système à air comprimé.
ouvrier-renaultvoiture hybride à bas prix pour bientôt ?Sur le modèle de la Dacia Logan, lancée en Roumanie mais également présent sur le marché français, Renault a également annoncé travailler un véhicule ultra-économique (vendu 2500€) destiné aux pays émergents sur un gabarit proche de la Twingo avec un moteur développé par une équipe commune à Nissan. Néanmoins, depuis les débuts de ce travail, l’ambition est de travailler les technologies pour fabriquer une hybride en grand volume et ainsi de la présenter à un prix abordable, et ce pas uniquement dans les pays émergents mais sur le marché français. Sans indication de date pour le moment.
Mark
